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</body></html>";s:4:"text";s:13664:"Vedremo il caso particolare dei voli a breve raggio. Nel 99% dei casi tutto va bene e un aereo che decolla al peso massimo durante il volo consuma carburante e arriva a destinazione ben al di sotto del peso massimo all’atterraggio. Ma allora come fanno a sapere esattamente quanto pesa l’aereo prima di partire e quanto carburante caricare, in base ai consumi stimati proprio per via del peso, per andare da A a B? Resta però un problema riguardo la "stabilità" del nostro sistema. ", Decolla il gigante. Quelli a turbina utilizzano il Jet Fuel, un cherosene raffinato senza piombo, oggi trasformato in JET A-1 che possono usare quasi tutti gli apparecchi con motori a turbina. Per questa tratta dobbiamo solamente immettere il carburante del volo e per le due fasi di rullaggio, come abbiamo appena visto. Ora però, dobbiamo aggiungerci il carburante per il volo di andata. ", "Historic Aircraft Lands at Air and Space Museum. Ad esempio, se un aereo vola a un peso di 5.000 kg e il peso del carburante a bordo è di 500 kg, … L'Avgas (in italiano benzina avio) è un combustibile aeronautico ad alto numero di ottano utilizzato per gli aeromobili e nell'automobilismo sportivo. Peso al netto del carburante Z.F.W. Questo è quello che viene detto il Taxi Fuel Weight (TFW). Il carburante inutilizzabile è incluso in ZFW. Consumo di carburante specifico per la spinta per una data gamma di jet calcolatrice. Questo dato viene indicato sul piano di volo. E’ un Blog nato per raccontare come funziona il mondo dell’aviazione attraverso un linguaggio semplice e comprensibile a tutti. Dati estratti da 747-boeing.com voci di aerei civili presenti su Wikipedia Il Boeing 747 è un Risulta più economico caricare il carburante meno costoso all’aeroporto di partenza consumando qualche chilo in più per poi fare il volo di ritorno a consumo normale e sapendo di avere a bordo il carburante di costo inferiore. Un aereo tipo B737 utilizzato da Rynair consuma in crociera circa (dipende dal peso, dalla quota, dalla temperatura….) La soluzione c’è ovviamente, e si ricorre ad un piccolo stratagemma. Il costo totale per i due voli sarebbe di 112.500 dollari. Ma cos’è successo alle altre voci (alternato, carburante di contingenza, riserva, ecc) per il volo di andata? 70/80 litri al minuto. Il risparmio è di 21.060 dollari. Peso vuoto di base Cambia che non è necessario calcolare due volte tutte le voci, ma solamente quella del volo di ritorno. Da passeggero e da appassionato del volo ti sarai chiesto più volte quanto carburante si carica a bordo per effettuare un volo di linea. ", "The Paris Air Show in facts and figures. Peso vuoto standard Il peso a vuoto di un aeromobile è il peso dell'aereo senza includere passeggeri, bagaglio o carburante. Ammettiamo quindi che per il nostro volo da Roma ad Ibiza vengano aggiunti 2000kg (per il volo di andata), facilmente potrai concludere che il carburante necessario per far fronte al maggior consumo determinato dall’incremento di peso è di 72kg. Questa pagina è stata modificata per l'ultima volta il 21 feb 2021 alle 03:29. In generale però, per calcolare quanto viene consumato durante un volo, va considerata la distanza percorsa dall’aereo. *Tutti i valori sono fittizi ed utilizzati solo a titolo di esempio. Questo numero tiene onto di tutto il peso dell’aereo prima he il arurante neessario venga ariato. (Zero Fuel Weight): peso dell’aeromoile senza arurante, dopo l’im ar o dei passeggeri, bagagli e cargo (B.O.W.+Pay Load=Z.F.W.). Il peso senza carburante è il peso totale dell'aereo senza carburante ⓘ Peso senza carburante [W 1] Chilogrammo Grammo Milligrammo Ton (Metrico) Libbra Oncia carato Ton (Corta) Ton (Longa) Unità di massa atomica esagramma Petagram Teragram Gigagram Megagrammo Etto … ", "Dark Roasted Blend: Abandoned Boeing 747 Restaurant (and Other Plane Conversions). Quanto carburante consuma un aereo. All’inizio dell’articolo abbiamo detto che un aereo pesante consuma di più, pertanto dobbiamo aggiungere qualche chilo di carburante per far fronte al maggior consumo. ScanEagle, Versioni passeggeri governative e militari e altre varianti, Boeing: About Boeing Commercial Airplanes, Mecham, M. "In review: 747, Creating the World's First Jumbo Jet and Other Adventures from a Life in Aviation. Vista la quantità di informazioni sull’Aviazione Civile, ho creato questo Blog per dare a tutti la possibilità di avere consigli pratici ed informazioni utili per migliorare i viaggi in aereo, sapere come diventare pilota e migliorare la cultura e la sicurezza in Aviazione. Nei voli lunghi invece la proporzione scende a 1/8. 4.572kg è la quantità totale da caricare all’aeroporto di partenza. Pertanto, per quale motivo si dovrebbe caricare più carburante del necessario? In genere per un aereo dalle caratteristiche medie come un 737NG un valore Come sappiamo il TOW è il peso che abbiamo al decollo, ma per arrivare in pista ci serve ulteriore carburante da consumare dal gate all’allineamento. Ovvero, una volta arrivati a destinazione bisognerà fare nuovamente rifornimento. Mentre il trasporto aereo è aumentato del 232% negli ultimi 17 anni, il consumo di carburante è cresciuto, nello stesso periodo, di solo il 121%. Pertanto aggiungeremo quantità sufficiente per il rullaggio dal parcheggio alla pista dell’aeroporto di partenza, poi aggiungeremo la quantità necessaria per il volo di andata ed in fine una quantità necessaria per il rullaggio dalla pista al parcheggio nell’aeroporto di destinazione. Il peso zero carburante (ZFW) di un aereo è il peso totale dell'aereo e di tutto il suo contenuto, meno il peso totale del carburante utilizzabile a bordo. Sono l'ideatore di Aviationcoaching.com e scrivo da diversi anni su questa piattaforma per aiutare tutti gli appassionati di aviazione, piloti ed aspiranti tali a raggiungere i propri obiettivi nel mondo dell'aviazione. La seconda vita del 747, Boeing 747 - History, Pictures, News, Livery, Boeing 747 Jumbo Jet - Aircraft History, Specification and Information, 747-100/200/300/SP AIRPLANE CHARACTERISTICS FOR AIRPORT PLANNING MAY 2011, 747-400 AIRPLANE CHARACTERISTICS FOR AIRPORT PLANNING MAY 2011, Boeing 747: design and development since 1969, 747: creating the world's first jumbo jet and other adventures from a life in aviation, AZAfleet - La Flotta Alitalia - Boeing 747, voci di aerei civili presenti su Wikipedia, salone internazionale dell'aeronautica e dello spazio di Parigi-Le Bourget, Aeroporto Internazionale di Washington-Dulles, Aeroporto Principessa Juliana di St. Maarten, Niru-ye Havayi-ye Artesh-e Jomhuri-ye Eslami-e Iran, 747 "Fleet's Age at Issue During Flight 800 Hearing. Viene specificato quanto carburante immetere nei serbatoi per ogni 1000kg aggiunti. Addebito per pacco di peso/dimensioni eccessive (a partire dal 9 settembre 2018) Inizio di pagina Informazioni sul supplemento carburante per il trasporto aereo. Il peso vuoto standard di solito include carburante inutilizzabile, fluidi operativi completi e olio motore completo. combustibili liquidi - Si trovano, cioè, a temperatura e pressione atmosferica ordinaria allo stato liquido. Ovvero, per intenderci, se volo da Roma a Ibiza, calcolerò prima di tutto quanto carburante mi servirà per il volo di ritorno, diciamo 2.500kg. ", Organizzazione internazionale dell'aviazione civile, "Boeing Outlines the "Value" of Its 747 Plans. rapporto tra peso, volume e percorrenza (10% in più), e con un costo inferiore del 15% rispetto alla benzina avio. La corretta determinazione dei pesi caricati sull’aereo, combinati con un’adeguato livello di volo, e una velocità, espressa in mach, di crocera, si integrano a fornirci una buona pianificazione di volo. Cosa cambia se si decide di caricare carburante per il volo di ritorno già all’aeroporto di partenza? Le ali sono quelli che creano ascensore e che sorgono forza verso l'alto sul piano. Per ogni volo, un sistema computerizzato calcola in modo molto accurato il consumo previsto, tenendo conto del peso dell'aereo, della rotta, della quota di volo, del vento che si incontrerà, perfino dell'usura dei motori di quello specifico aereo. Ecco spiegato perchè si carica il carburante per il volo di ritorno. Introduzione. Lawrence, Philip K. and David Weldon Thornton. combustibili gassosi - Si trovano, cioè, a temperatura e pressione atmosferica ordinaria allo stato gassoso (per esempio: metano, butano, propano);. In un altro articolo ti avevo già spiegato come viene calcolata la quantità necessaria per un volo, ora voglio entrare un po’ più nel dettaglio e darti altre informazioni a riguardo. A questa quantità, poi, per legge, deve esserci del "carburante di riserva", in particolare: Come fa a costare di meno se i consumi aumentano? Sicuramente ti sarai chiesto per quale motivo le compagnie aeree decidono di caricare il carburante per le due tratte sapendo che andranno in contro ad un maggior consumo (causato dall’incremento di peso), anziché caricare il carburante di ritorno nel secondo aeroporto. Mentre, avendo già caricato il carburante più economico all’aeroporto di andata, il costo totale del carburante è di 91.440 dollari (4.572kg*20$). Un aereo è sempre nel vostro stato prima di peso al decollo superiore a causa del carburante non ha ancora bruciato. ", "Major Production Facilities – Everett, Washington. Chiaramente questi numeri non sono reali, ma è solamente per farti capire come viene calcolata la giusta quantità per un volo andata ritorno. I combustibili appartenenti a quest'ultima categoria tendono a volatilizzare. Per le altre voci abbiamo già il carburante caricato per il volo di ritorno che copre abbondantemente qualunque evetualità o imprevisto che si possa verificare durante la prima tratta. Come viene rimosso il carburante da un aereo leggero se necessario per il peso e l'equilibrio? ... La prima cosa che fanno è quella di diminuire il peso dell’aereo limitando il peso dei bagagli ai passeggeri. Il cherosene è anche meno volatile e presenta meno rischi d’incendio dei gas rispetto alla benzina. Avevamo già parlato di questo punto (peso – consumo carburante – costo), se non te lo ricordi dai un’occhiata a questo articolo sul consumo di carburante di un aereo di linea. Questa dipende da "dove" io … Boeing non parte da zero visto che nel 2018, ha organizzato il primo volo aereo commerciale al mondo utilizzando il 100% di biocarburante su un cargo FedEx Corp 777. ", "Uranium Pollution from the Amsterdam 1992 Plane Crash. Ci sono infatti dei casi in cui è più conveniente caricare il carburante anche del volo di ritorno, perchè per qualche ragione (che vedremo) costa di meno. ", "Boeing's 747-8F lifts off on maiden flight", "Boeing Sets 747-8 Freighter Delivery Schedule for Mid-Year 2011", "Boeing pushes 747-8F delivery back to mid-2011/", "Airbus A350 XWB puts pressure on Boeing 777. Quanto Carburante si Carica per un Volo | Aviationcoaching.com Se questi superano il limite prestabilito dalla compagnia aerea devono pagare una quota proporzionata ai chili aggiuntivi. Se all’aeroporto di partenza il carburante costa 20 dollari al chilo, significa che il costo totale per un volo di sola andata con il livello di carburante calcolato secondo la lista descritta all’inizio del post (2.500kg), sarebbe di 50.000 dollari. Ammettiamo che per ogni 1000kg di incremento si debba aggiungere 36kg. Il nostro aereo, in particolare, sta su in quanto riusciamo a generare una portanza che equilibra il suo peso. Poiché in un minuto percorre circa 15 km, con ogni chilometro ci voglio circa 5,5 litri. Tutto pesa sull’uso del carburante che un aereo deve avere nel serbatoio per un volo sicuro: da quello dei bagagli a quello dei passeggeri, il peso è importante. Dipende dagli aerei. Però non basta. Percorsi brevi hanno, in proporzione, consumi più elevati perché 1/3 del carburante viene bruciato durante il decollo. L’ATR-72 è un aereo di fabbricazione francese, molto usato per i voli brevi, che non richiede un’eccessiva manutenzione e non consuma molto carburante. Un aereo sbilanciato e/o sovrappeso va incontro a problemi come il sovraccarico della struttura in rullaggio, decollo ed atterraggio, difficoltà o impossibilità di controllo del beccheggio, aumento dei consumi, ridotta velocità, ridotta tangenza. Questi 2.500kg sono il valore di tutte quelle voci che ho elencato precedentemente ed è la quantità di carburante che dobbiamo avere nei serbatoi al momento della partenza per il volo di ritorno. ", Everything you wanted to know about the Boeing 747, history, pictures and news, https://web.archive.org/web/20101205092751/http://www.airplanemart.com/aircraft_type_history/Boeing-747-Jumbo-Jet.html, "Aircraft and Space Craft, Boeing 747–121. ", "Everett and Renton react differently to Boeing. ", "Boeing Shelves 747X to Focus on Faster Jet. ! Di seguito desideriamo fornire le definizioni utili ad una corretta pianificazione di un volo. ", "Boeing Launches New, Longer-Range 747-400. Ormai sarai già esperto e saprai benissimo che più un aereo è pesante più consuma. ", Lufthansa takes delivery of 14th 747-8I as Boeing delivers 1,500th 747 | Airframes content from ATWOnline, "Mechanical Engineering 100 Years of Flight. Se hai letto il mio articolo precedente su come calcolare la quantità di carburante di un aereo di linea, allora saprai già che bisogna caricare una quantità necessaria per soddisfare le seguenti voci: Ogni voce ha una quantità di carburante calcolata dai piloti prima del decollo e queste valgono per un volo di sola andata. ";s:7:"keyword";s:21:"peso carburante aereo";s:5:"links";s:1271:"<a href="http://sljco.it/foxfire-story-nnvwxm/allevamento-dogo-argentino-veneto-d48c39">Allevamento Dogo Argentino Veneto</a>,
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